Российский автомобильный рынок стоит на пороге масштабных изменений. Новые таможенные тарифы угрожают исчезновением целому ряду популярных иномарок, которые до сих пор активно ввозились в страну частными лицами. Специалист аналитического агентства Сергей Целиков назвал модели, которые могут навсегда покинуть российский рынок в ближайшее время.
В список автомобилей, находящихся под угрозой, вошли настоящие бестселлеры российского рынка. Среди них BMW X3, X5, X7, Toyota Highlander, Volkswagen Tiguan и Teramont, а также культовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class. Эти модели годами пользовались стабильным спросом у российских автолюбителей, но новые таможенные правила могут поставить крест на их импорте.
Самые популярные модели автомобилей, ввозимые в Россию частными лицами, оказались под угрозой исчезновения из-за новых таможенных тарифов
Аналитик обращает внимание на интересную закономерность: на спрос машин влияет не только статус модели, но и схема поставок. Ярким примером служит Geely Monjaro, который поставляется через официальных дилеров и оказался менее уязвим к изменениям в налогообложении. Этот факт демонстрирует, как меняется структура автомобильного рынка под влиянием новых экономических реалий.
Статистика за девять месяцев текущего года показывает масштабы явления. Физлицами было ввезено около 100 тысяч автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил. Из этого количества 54,4 тысячи составили подержанные автомобили старше трех лет, еще 42,2 тысячи — новые машины. Такие цифры свидетельствуют о сохраняющейся привлекательности мощных иномарок для российских потребителей.
Особого внимания заслуживает состав топа популярных моделей. В нем преобладают премиальные бренды, и единственным исключением является Kia Mohave. Это говорит о том, что новые таможенные правила в наибольшей степени затронут сегмент дорогих автомобилей, которые традиционно пользовались спросом у состоятельных покупателей.
Ситуация с таможенными тарифами развивается на фоне общего переформатирования российского автомобильного рынка. После ухода многих международных автопроизводителей из России образовалась ниша, которую постепенно заполняют китайские бренды и отечественные производители. Однако спрос на премиальные европейские и японские модели сохраняется, несмотря на все сложности с их поставками.
Эксперты отмечают, что изменение таможенного регулирования является частью общей стратегии развития отечественного автопрома. С одной стороны, это защищает внутренний рынок, с другой — стимулирует развитие местного производства. Однако для потребителей такие меры означают сокращение выбора и возможный рост цен на отдельные категории автомобилей.
Перспективы рынка автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил выглядят неоднозначно. С одной стороны, новые тарифы сделают их ввоз экономически невыгодным для частных лиц. С другой стороны, это может стимулировать развитие официальных каналов поставок и локализацию производства отдельных моделей на территории России.
Для текущих владельцев таких автомобилей изменения могут иметь и положительные стороны. Ограничение предложения на вторичном рынке потенциально способно поддержать стоимость их машин. Однако новые покупатели столкнутся с существенным сокращением выбора и необходимостью адаптироваться к изменяющимся условиям рынка.
Автомобильная отрасль продолжает адаптироваться к новым экономическим реалиям. Исчезновение с рынка отдельных популярных моделей — это лишь часть более масштабных трансформаций, через которые проходит российский автопром. Потребителям же приходится пересматривать свои предпочтения и рассматривать альтернативные варианты среди доступных на рынке автомобилей.